最近上汽在印度整了波熟悉的换壳操作：国产五菱星光560摇身一变成了MG Hector Tomahawk，在当地正式上市。这车本来今年1月就在国内开了，燃油版卖6.28万到7.58万元人民币，插混9.18万元，纯电9.88万元，7月国内交了2650辆插混和纯电。
到了印度，纯电版起售价折合人民币约10.2万元（按139.9万卢比算），还搞每公里4.9卢比的电池租赁；插混版折合约15.9万元，纯电能跑115公里，油电综合1100公里。车身4745毫米长、轴距2810毫米，有五座和七座，纯电单电机150千瓦、69.2度电池跑517公里，90千瓦快充30%到80%要35分钟，家里充电最高才7千瓦。配置给到15.35寸大屏、L2辅助驾驶、全景影像、256色氛围灯，算是把国产堆料风带过去了。
现在印度车市就是红海里的土味江湖。塔塔、马恒达死守燃油，中国品牌靠电替油悄悄撕口子。MG本是上汽亲儿子，当年宝骏530换标成Hector卖了多少年，这回星光560改叫Tomahawk，像车圈显眼包里的换皮派——不堆千匹，拿7座和租赁治汇率焦虑。网友调侃“出海像老太太挤公交，慢且稳还换标”，上汽算听劝，没硬扛关税，用电池租用降门槛。
个人觉得，当下环境里中国车出海靠本土化换壳是务实活，星光560国内卖不动就转印度，比囤库存香。车圈不缺参数烈士，缺的是真把左舵改右舵做成日用的狠人。从上市走到月销破千，得看定价诚不诚意，以及517公里能不能敌过当地油车的暴走。
校对 任盈
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